新一轮税制刷新正对汽车业爆发潜移默化的影响 。1月15日，财务部财务科学研究所副所长白景明在“2015中国车商生长论坛”上透露，中央新一轮税制刷新已经启动，其中汽车工业在消耗税刷新中是一个关注的着力点，主要思绪是“减轻税负” 。
汽车业税率或降至3%
现在，与汽车业相关的税种涉及增值税、企业所得税、消耗税和车购税等，而新一轮税制刷新对这几个税种均有涉及 。十八届三中全会确立了税制刷新的蹊径图，其中增值税、消耗税和情形税的刷新将对汽车工业爆发主要影响 。
“凭证妄想，到2015年我们要完成增值税刷新，它的主要内容就是作废营业税，把营业税改成增值税，这项刷新完成后，之前汽车行业在制造领域17%的税率将有望降至3%.”白景明说 。
之前，汽车行业在生产和销售环节都有增值税的征收 。在营改增完成后，车企的厂房、租金和一些涉及到生涯效劳业的进项税都可以抵扣 。白景明以为，这可以使汽车行业的税负降低许多，从而对该行业的生长爆发刺激效应 。
不过，营改增对地方政府带来的一个倒运效果是，他们的税收会大幅镌汰 。为了填补地方财力的缺乏，早在2013年就有专家建议将汽车消耗税和车辆购置税改在消耗环节征收，并划归为地方税 。
消耗税是1994年税制刷新时所设，是对货物征收增值税后，再凭证特定的财务或调理目的，选择部分污染情形、奢侈品和不勉励消耗的商品征收消耗税 。其时主要选择了烟、酒、小汽车等11类商品，厥后征税规模有所扩大 。
去年，凭证十八届三中全会的指示，消耗税刷新将围绕扩大征收规模、调解征收环节、调解税率结构三方面举行 。而现在汽车领域最关注的是，消耗税的征收环节事实应向哪一端转移？
现在汽车消耗税仍在生产环节征收 。不过，2014年底部分汽车经销商与车企的“强烈对话”已经引起了有关部分的注重 。“若是汽车领域真泛起了购销价钱倒挂情形，消耗税向零售端转移，税基反而会变小，但若是在批发环节征收，税基稳固，便于征管 。”白景明透露，之前讨论的汽车消耗税刷新偏向是，征税环节向批发或零售转移，但在新的车商关系下，事实是在批发照旧零售现在还没有定论 。
“假设环节后移，汽车制造商轻松了，但可能会对经销商有影响 。若是放在零售环节，批发商肩负减轻了，但零售商会不会因此背上肩负，这些问题都需要研究 。”白景明说 。
以税收调理应对盲目限购
事实上，最近三次制品油消耗税的税额提高，已经批注消耗税刷新最先启动 。而汽车消耗税的刷新偏向和制品油是一致的，即由生产环节改为在批发或零售环节征收 。国务院生长研究中心工业经济研究部主任王晓明以为，这样的税制刷新有利于消耗者选择节能环保汽车，实现理性消耗 。
而节能环保是此次税制刷新的另一个着力点 。“现在消耗税和车船使用税都是按排宇量来确定税收额度的，以是围绕节能环保的情形税刷新，将对汽车行业生长爆发中性影响 。”白景明说 。
白景明所说的“中性影响”消极一面是指，可能会对汽车销售爆发约束 。现在包括深圳在内，我国一线都会已所有实验了汽车限购政策 。今年，包括太原、石家庄等坊间盛传即将限购的都会已经泛起了恐慌性购车的苗头 。这虽在短期内能拉动我国车市增添，但民间对这种突袭性的限购做法争议声越来越大 。
之前，以中汽协常务副会长兼秘书长董扬为代表的部分业内专家，曾多次建议使用税收杠杆效应取代限购政策 。董扬以为，地方政府一方面放纵招商汽车项目，一方面又热衷汽车限购的基础缘故原由在于，地方税收主要泉源于工业项目，且生产历程中的税收重、消耗环节的税收轻，以是可以把一部分在汽车生产历程中征收的税，改在上牌时征收，并纳入地税领域，这样可解决地方对汽车项目盲目招商又不肯扩大消耗的怪象 。
此次消耗税调解征收环节，正是对上述意见的一次反响 。除此之外，它对汽车行业的起劲影响是，可以为其结构调解带来新机缘，促使新的增添点泛起 。“未来新能源汽车应用将是车市新的增添点 。但现在它的本钱较高，许多方面还没有抵达利民消耗的水平，以是我们已经启动了免征车购税、投入津贴等财务政策 。未来的情形税刷新还会朝此偏向继续加大力度 。”白景明说 。
泉源：21世纪经济报道
