财建〔2019〕272号
各省、自治区、直辖市、妄想单列市财务厅（局）、交通运输厅（局、委）,新疆生产建设兵团财务局、交通运输局：
为贯彻落实党中央、国务院关于支持深度贫困地区脱贫攻坚、国有林场林区刷新等决议安排，顺应交通运输行业生长需求，现对《财务部 交通运输部 商务部关于印发<车辆购置税收入津贴地方资金治理暂行步伐>的通知》（财建〔2014〕654号）、《财务部 交通运输部关于进一步明确车辆购置税收入津贴地方资金津贴标准及责任追究有关事项的通知》（财建〔2016〕879号）中车辆购置税资金津贴规模和标准举行调解。详细如下：
一、凉山州、怒江州、临夏州公路建设项目，国家高速公路按项目建安费50%执行，通俗国道按项目建安费100%执行，建制村通硬化路按70万元/公里标准执行。
二、接纳政府和社会资真相助模式（PPP）的收费公路项目，通过资源金注入和投资津贴安排的车辆购置税资金以所在地区政府收费（还债）方法建设的项目津贴标准为上限。
三、不享受特殊政策的地区，非收费通俗国道项目津贴标准不凌驾项目建安费，收费通俗国道项目津贴标准不凌驾同地区国家高速公路项目津贴标准。
四、将复线刷新和电气化刷新等扩能刷新类口岸集疏运铁路项目纳入车购税津贴规模，津贴标准参照单线铁路，并凭证项目总投资的20%举行上限控制。
五、将国家区域性公路交通应急装备物资储备中心应急物资装备购置和治理信息系统建设纳入车购税津贴规模。其中：西藏按项目审定投资的100%执行，青海、新疆按项目审定投资的70%执行，其他地区按审定投资的50%执行。
六、将国有林场林区蹊径建设纳入车购税津贴规模。场部通硬化路参照同地区建制村通硬化路标准执行（其中：东部、中部一样平常地区划分执行25万元/公里、35万元/公里标准），国有林区林下经济节点对外毗连公路参照扶贫地区资源路旅游路工业路标准执行。
七、将抵边自然村通硬化路建设纳入车购税津贴规模。西藏、南疆四地州（含兵团南疆师团）、其他地区抵边自然村通硬化路建设，划分执行80万元/公里、60万元/公里和40万元/公里标准。各省级交通运输主管部分可凭证路面形式、投资造价等差别，在年度资金切块和按平均津贴标准完成建设使命稳固的情形下，对详细项目中央投资津贴标准上下浮动50%。
八、公路灾损抢修保通项目，车购税津贴标准按灾情种别执行：一类灾情（灾情特殊严重）1500万元，二类灾情（灾情严重）1200万元，三类灾情（灾情较重）900万元，四类灾情（灾情一样平常）600万元。
九、车辆购置税用于农村公路建设项目资金要严酷凭证整合试点划定分派和使用治理，作废“戴帽”下达、对贫困县仍按约束性使命审核、要求地方“专款专用”等限制整合的条款，进一步细化支持贫困县涉农资金整合的要求。
十、增强预算绩效治理。凭证《中共中央 国务院关于周全实验预算绩效治理的意见》要求，建设健全全历程预算绩效治理机制，按划定科学设定绩效目的，并比照绩效目的做好绩效运行监控和评价，强化绩效评价效果运用，做好绩效信息果真，提高财务资源设置和资金使用效益。
十一、上述标准凭证党中央、国务院决议安排和本钱转变等情形适时调解完善。
以上事项，特此通知。
财务部 交通运输部
2019年5月24日
